汽车制动气室的工作原理介绍：1、行车制动时：压缩空气经11口进入a腔，作用在膜片b上，并压缩弹簧c，推杆d推出，作用在膜片上的压力通过连接杆作用在调整臂上，对车轮产生制动力矩。2、停车和应急制动时：手控阀使E腔的压缩空气经12口完全或部分地释放出去，储能弹簧g也随之完全或部分释放能量，通过膜片f，推杆kd及制动调整臂作用在车轮制动器上。3、正常行驶时：将放松螺栓h置于孔A中，并用螺母锁紧，需要机械放松时，放松螺栓放入托盘i，旋转90度，再拧出放松螺栓，以实现无压缩空气时手动接除制动。

1.制动阀的调整

1)平衡弹簧预紧张力应为300-350N，调整时，可增减弹簧与衬套之间的垫片进行调整。

2)进气阀与阀杆头部之间的距离，一般为16-16.4mm。若距离过小气阀开度不够时，可用铜焊阀杆头部修复;若距离过大，进气阀门关闭不严而漏气时，可锉磨阀杆的头部。

3)排气阀的调整。排气阀壳到阀杆头部之间的距离应为(4.5±0.5)mm。在调整时，可增减排气阀壳与制动阀壳之间的调整垫片，予以调整。

4)踏板自由行程的调整。可调整制动阀拉臂自由行程调整螺钉，使其行程为1-3mm。螺钉旋进自由行程减小，反之则增大。

2.制动室的检验与修理

1)制动室的膜片有裂纹、变形或老化失去弹性时，应予以更换。

2)制动室弹簧有明显变形、弯曲时，应予更换。两个制动室弹簧张力应一致，否则应予调整。

3)推杆弯曲、压板在推杆上有松动时，应修复。推杆叉销孔有磨损时，应堆焊修复。

4)制动室装复后，推杆伸出部分应不大于40mm，推杆行程为20-40mm。制动室工作时，应运动灵活无阻滞现象，并应不漏气。

3.车轮制动器

1)制动凸轮、凸轮轴及支承轴颈磨损时，可堆焊后修整修复。

2)车轮制动器蹄片间隙的调整：转动凸轮轴使蹄片上端与制动毂间隙为0.4mm。转动制动凸轮轴调整臂的调整蜗杆，使摩擦片与制动毂间的间隙缩小至0.4mm时为止。

调整蹄下端时，先松开蹄片轴锁紧螺母，转动蹄片轴直至蹄片下端与制动毂的间隙为0.2-0.6mm，然后紧固锁紧螺母。

关键词： 叉车气压制动主要件的检修要求 制动气室的工作原理 排气阀的调整 车轮制动器