英国《每日电讯报》网站近日援引活动人士的话报道称，由于大量繁琐手续和一些附近民众的反对，英国在铁路和公路项目上的开支最多比其欧洲邻国高出8倍。

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英国重塑联盟的一项研究发现，英国用于修建新铁路的开支是其他7个富裕国家的两倍，平均每英里公路的修建开支则多出十分之一。

这项研究审视了丹麦、法国、德国、西班牙、意大利、瑞典和挪威等国的200多个不同项目。

以英国高速铁路2号线为例，研究发现，英国的支出是欧洲同类项目的8.5倍。

英国重塑联盟的政策负责人萨姆·杜米特留说：“当英国建设基础设施时，无论是铁路、地下系统、有轨电车还是公路，我们往往比欧洲其他国家花得更多，有时多出很多。”

“这是为什么？一个原因是，我们把太多权力交给了反对项目的人。另一个原因是，我们对‘现成’设计使用不够多。规划体系要求承包商承担大量工作。”杜米特留说。

例如，英国重塑联盟研究了法国如何能在过去25年里建成21个新的有轨电车系统，而英国只建成了少数几个。

从成本上说，法国电车轨道每英里的价格从2014年贝桑松的仅2900万英镑到2012年奥尔良的6000万英镑不等。贝桑松的成本能够达到最低水平是因为采用了可重复的设计，并且没有对有轨电车进行改造。

相比之下，英国成本最低的是诺丁汉电车轨道二期，为每英里6600万英镑，曼彻斯特第二条贯通市区的线路的成本上升到每英里2.52亿英镑。

英国也为一些公路项目花费了更多资金。

杜米特留提到了下泰晤士河隧道计划，预计将耗资90亿英镑，相当于每英里7亿英镑。他说，世界上最长的公路隧道、挪威的莱尔河谷隧道经通胀调整后的造价仅为1.4亿英镑，相当于每英里900万英镑。

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